廣州汽車集團股份有限公司（下稱廣汽）與菲亞特集團汽車股份公司（下稱菲亞特）在長沙經開區合資設立廣汽菲亞特汽車有限公司（簡稱廣菲）今年3月正式得到商務部批準后，廣菲的進展一直為行業所關注。上周，在上海世博會的意大利館，廣菲董事會和管理人員**在媒體面前短暫亮相，廣菲副董事長、菲亞特（中國）商務有限公司董事長孟斐璇更是笑稱：“廣汽要什么車都可以給。”
各自得力干將加入廣菲，記者日前獲悉，廣汽菲亞特合資公司于今年3月9日成立后，目前各項工作已如期展開。近日，合資公司董事會及經營團隊**管理層人選確定，股東雙方分別從自己的管理層中挑選了得力干將加入合資公司，體現了對合資公司的高度重視。
利用赴意大利公干之前的一點時間，廣汽集團副董事長、廣汽股份副董事長兼總經理曾慶洪在世博會意大利館向本報記者透露了廣汽菲亞特的董事會和高管人選情況。據其介紹，中方廣汽派出的合資公司四名董事，除他本人之外，還包括廣汽集團副總經理、廣汽長豐總經理付守杰，廣汽集團副總經理、廣汽乘用車總經理吳松以及擔任廣汽菲亞特合資公司執行副總經理的蔣平；而菲亞特方面董事則包括菲亞特(中國)商務有限公司董事長孟斐璇、菲亞特國際運營**副總裁 PaolinoGagliardo、菲亞特集團主管質量和制造的**副總裁Stephan K etter。在合資公司董事會中，曾慶洪出任董事長，孟斐璇出任副董事長。據悉，合資公司首任總經理鄭顯聰為臺灣人，原來擔任菲亞特中國全球采購中心副總裁。廣汽集團副總經理蔣平，被任命為合資公司**任常務副總經理，蔣平此前也擔任過廣州本田副總經理。原來出任廣汽菲亞特合資公司首任總經理呼聲很高的菲亞特中國**代表阿爾貝里諾，在完成合資公司談判任務后，已經離開中國升任菲亞特動力科技全球**財務官。
除了鄭顯聰和蔣平外，曾慶洪還透露，公司沒再設副總經理了，屬于扁平化管理。
“兩位（鄭和蔣）一天工作15個小時，在參觀完意大利館、熟悉意大利文化后，還將飛往意大利。”菲亞特中國一位內部人士對本報記者稱，“他們就住在廣汽菲亞特工地旁，整天待在工地上。”
廣菲一度因為管理層變化而受到外界質疑，此次管理層較終對外公布，標志著廣菲項目的進展進一步加速。
“菲亞特的所有產品都可考慮進來”
根據商務部公告顯示，廣汽菲亞特投資總額為503170萬元（50.317億）人民幣，注冊資本為180000萬元（18億）人民幣，雙方投資者各占50%的股份。此前，廣汽菲亞特項目在長沙的生產基地已經正式動工建設，面積為70萬平方米，總投資額達50億元人民幣。率先實現的是，合資公司一期生產能力為年產轎車整車14萬輛和發動機22萬臺的工廠建設。
廣菲在管理層確立后，主要考慮的是引進車型問題，此前南京菲亞特的失敗，其中原因之一就是產品老化，廣菲顯然不會重蹈覆轍了。
公司原計劃導入的是一款中級車型Linea（領雅），但現在已經正式變為專為中國市場量身打造的全新中級車Fiat
C-Medium。“股東雙方經過討論，認為在重新起步時應該拿出更新更好的車型，而不是在原有車型上進行簡單的改進，所以新車進行了全新打造。”菲亞特中國內部人士稱。
分析人士表示，經歷了南京菲亞特的失敗之后，廣菲是菲亞特在中國翻身的**一次機會，菲亞特和廣汽都將全力以赴。甚至連剛納入菲亞特集團的克萊斯勒也可以納入廣菲，更有消息指出，廣汽與克萊斯勒已達成初步合作意向，雙方將在湖南長沙合作生產克萊斯勒旗下Jeep車型，首款車型為Jeep指南者。
“今后屬于菲亞特的所有產品都可以考慮進來，菲亞特品牌很多。”孟斐璇用流利的中文說，“他們（管理層）非常累，但是中國市場的活力，讓我們非常興奮。”曾慶洪進一步補充說，只要市場有需求，都可以考慮引進。這也給人以很大的想象空間
